目前國(guó)內(nèi)外鐵路車(chē)輛用鋁蜂窩板的情況。

發(fā)布時(shí)間：2021-05-20 16:23:15瀏覽次數(shù):7209

海外市場(chǎng)，法國(guó)TGV系列和意大利ETR系列都是采用蜂窩夾層復(fù)合材料來(lái)制作內(nèi)墻和屋面的。后來(lái)，歐洲許多鐵路車(chē)輛制造商都使用鋁蜂窩板來(lái)制作鐵道車(chē)輛零件，廣泛用于側(cè)墻板、內(nèi)頂板、中間墻板、地板、內(nèi)外門(mén)板和行李架的內(nèi)部構(gòu)造。在這些國(guó)家中，意大利在鋁蜂窩板應(yīng)用上相對(duì)先進(jìn)。在意大利，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，鋁蜂窩板被用來(lái)制作復(fù)雜形狀的行李架和內(nèi)墻板。

鋁質(zhì)多孔板

國(guó)內(nèi)較早采用鋁蜂窩板制造25 A型軟臥車(chē)廂隔板。因?yàn)楫?dāng)時(shí)制造技術(shù)缺乏掌握，應(yīng)用效果并不理想。所以25型客車(chē)不能在今后推廣使用。二十世紀(jì)末，由于汽車(chē)輕量化的高要求，國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組樣車(chē)采用鋁蜂窩板制作隔板、平頂板和門(mén)板，取得了很好的效果。其后，鋁蜂窩板被廣泛使用。那時(shí)，它不僅被用來(lái)制作隔斷，平屋面板，車(chē)下設(shè)備艙的地板和各種門(mén)板?？照{(diào)器的風(fēng)道和空調(diào)器單元導(dǎo)流板也是采用鋁質(zhì)蜂窩板制作的，其中墻體、平板、空調(diào)器單元導(dǎo)流板的應(yīng)用效果較顯著，不僅大大地減輕了相關(guān)部件的重量，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的整體輕量化，而且提高了零部件的制造精度和質(zhì)量，進(jìn)一步提高了整車(chē)的制造質(zhì)量。

而CRH系列動(dòng)車(chē)組在鋁制蜂窩板材的應(yīng)用方面則有所突破。這一突破主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

CRH系列動(dòng)車(chē)組采用鋁制蜂窩板來(lái)制作內(nèi)壁，形狀復(fù)雜，尺寸公差大，對(duì)外觀質(zhì)量要求高，突破了鋁制蜂窩板只能制作平面結(jié)構(gòu)或單向彎曲的設(shè)計(jì)思路，使其適用范圍更廣，突破了室內(nèi)地板、隔斷、各種內(nèi)外門(mén)板、空調(diào)系統(tǒng)供氣管道等應(yīng)用范圍的限制。

CRH系列動(dòng)車(chē)組采用鋁蜂窩板，不僅使行李架形狀復(fù)雜，而且對(duì)其承載能力和耐磨性都有很高的要求。該技術(shù)突破了傳統(tǒng)的鋁蜂窩板鋁蜂窩板不能用于汽車(chē)內(nèi)飾結(jié)構(gòu)中的重要受力部件的設(shè)計(jì)思想，將其應(yīng)用范圍擴(kuò)展到了一個(gè)新的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)鋁蜂窩板應(yīng)用技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。

近幾年來(lái)，隨著CRH系列動(dòng)車(chē)組國(guó)產(chǎn)化的不斷深入，我國(guó)已能運(yùn)用鋁蜂窩板成形加工技術(shù)制造出形狀復(fù)雜的零件，在鋁蜂窩板的制造及應(yīng)用方面已達(dá)到較高水平。但要進(jìn)一步提高鋁蜂窩板的應(yīng)用水平，提高設(shè)計(jì)制造零件的合理性、成熟性和可靠性，還應(yīng)加強(qiáng)鋁蜂窩板的性能、適用性、應(yīng)用設(shè)計(jì)方法、生產(chǎn)工藝和具體生產(chǎn)方法手段等方面的研究，掌握鋁蜂窩板的特點(diǎn)和應(yīng)用設(shè)計(jì)方法，從而進(jìn)一步擴(kuò)大鋁蜂窩板的應(yīng)用范圍，使其在鐵路車(chē)輛上的應(yīng)用范圍更加輕量化。